Chery, BYD, SAIC dan Geely adalah antara pengeksport utama pada bulan Ogos. Berdasarkan data CAAM yang tersedia untuk umum, mereka mengeksport kira-kira 197,000, 189,000, 127,000 dan 127,000 kenderaan, masing-masing. Jualan luar negara juga telah berkembang melangkaui kumpulan kecil pasaran baru muncul ke Eropah, Amerika Latin, Timur Tengah dan Afrika, ASEAN, dan Komanwel Negara Merdeka.
Sama ada pertumbuhan eksport berterusan akan bergantung sebahagiannya kepada halangan perdagangan dan lokasi kapasiti luar negara. Langkah pengimbang EU dan halangan import kenderaan yang lebih tinggi di sesetengah negara menggalakkan pembuat kereta untuk mempertimbangkan pengeluaran tempatan, pemasangan knock-down (KD) dan rantaian bekalan luar negara. Bagi pembekal bahan di China, kenderaan yang dieksport dari kilang dan kenderaan China yang dikeluarkan di luar negara mewujudkan permintaan yang berbeza untuk komponen dan bahan.
Pengeluaran kenderaan kekal sebagai titik permulaan untuk permintaan poliuretana
Poliuretana automotif digunakan terutamanya dalam buih tempat duduk fleksibel, bahagian dalam seperti panel instrumen dan panel pintu, pelapik kepala, penebat akustik dan bahan peredam getaran, serta salutan dan pelekat. Jumlah pengeluaran kenderaan merosot sedikit tahun ke tahun dalam lapan bulan pertama. Oleh itu, pertumbuhan dalam NEV dan eksport belum boleh dianggap sebagai bukti peningkatan permintaan yang meluas untuk TDI, MDI dan bahan berkaitan.
Penyelidikan PUdaily menunjukkan bahawa perubahan dalam permintaan poliuretana automotif lebih didorong oleh campuran kenderaan, peningkatan bahan dan keperluan bekalan berkaitan eksport. Pengeluaran NEV yang meningkat dan volum eksport yang tinggi telah menyokong permintaan untuk tempat duduk, bahagian dalam dan bahan ringan. Walaupun begitu, pengeluaran kenderaan di China kekal sebagai penunjuk pertama untuk diperiksa apabila menilai permintaan jangka pendek.
Pemulihan akhir tahun bergantung kepada jualan domestik dan eksport
Jualan mungkin bertambah baik dari bulan ke bulan pada bulan September–Disember, dibantu oleh musim puncak tradisional September–Oktober, pemacu jualan akhir tahun dan penghantaran tertumpu model baharu. Dengan permintaan pengguna akhir domestik yang masih lemah, bagaimanapun, hasil setahun penuh masih sangat bergantung kepada eksport dan NEV.
Berdasarkan jualan sehingga Ogos dan corak bermusim sejarah, PUdaily menganggarkan jualan kenderaan setahun penuh 2026 pada sekitar 33–34 juta unit, berpotensi menurun sedikit daripada 2025. Jualan NEV masih boleh berkembang pada kadar sekitar ambang dua digit, dengan bahagian jualan kenderaan setahun penuh mereka dianggarkan pada 53%–56%.
Penunjuk seterusnya yang perlu diperhatikan ialah sama ada jualan domestik berhenti jatuh dan sama ada eksport kekal tinggi, di samping perubahan dalam pengeluaran NEV dan bahagiannya daripada jumlah keluaran. Penunjuk ini perlu dinilai berbanding jumlah pengeluaran kenderaan di China. Permintaan automotif terus menyokong penggunaan poliuretana, tetapi permintaan tambahan lebih berkemungkinan datang daripada model tertentu, peningkatan bahan dan pesanan eksport. Jangkaan tidak seharusnya bergantung pada pengembangan pasaran keseluruhan sahaja.
Sumber data dan definisi
Sumber termasuk Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat (MIIT), Jabatan Pertama Industri Peralatan, dalam laporannya mengenai prestasi industri automotif China; Data pengeluaran dan jualan bulanan CAAM; dan kompilasi PUdaily bagi maklumat awam dan penyelidikan industri. Angka pengeluaran, jualan, jualan domestik, eksport dan NEV semuanya mengikut definisi CAAM. Ia tidak digabungkan dengan data pengisytiharan kastam atau data jualan runcit Persatuan Kereta Penumpang China. Angka tahun penuh 2026 adalah anggaran PUdaily, bukan ramalan rasmi.